吉利混动雷神Hi·P，在上市前的呼声很高，也被很多车评人叫嚣为比亚迪秦Plus DMi的有力竞争者。

不过，目前来看，吉利雷神Hi·P虽然已经上市好几个月了，但是，从销量上来看，并没有特别亮眼的成绩，别说没有对秦Plus DMi形成威胁，就是对其他新势力车企，也没有构成特别大的威胁。

(资料图片)

就销量数据来说，可能连比亚迪秦Plus DMi的“尾灯”都看不见。

有人统计了吉利雷神Hi·P上市以来几个月的销量，具体数据如下。

2022年7月份，刚上市的时候销量还可以，卖出了5586辆，然后2022年8月份销量达到了历史最高，卖出了6300辆，然后，销量开始一路下滑，到了2022年10月份已经拦腰斩了，只卖出了2056辆。

2022年11月份，只卖出了3辆？（表示对这个数据存疑，但是，又没有找到其他数据）。

不过，就从这几个月的销量来看，与比亚迪秦Plus DMi还是有很大差距，可能其几个月的销量加起来还没有比亚迪秦Plus DMi一个月的销量高。

究其惨败的原因，个人认为主要还是有以下4大原因。

1、与比亚迪的DMi混动系统相比，吉利帝豪雷神Hi·P的混动设计思路不占优势

说实话，没有对比就没有伤害，如果，没有比亚迪的超级混动DMi，那吉利雷神混动系统绝对也是非常不错的存在。

但是，一对比问题就出现了。

首先，吉利雷神混动Hi·P搭载的是1.5T发动机，其最大输出功率为133kW，同时，也搭载了最大功率为100kW的前置单电机，配备了3挡DHT变速箱。

而秦PLUS DM-i则只搭载了最大功率为81kW的1.5L发动机，以及最大功率为145kW的前置单电机，配备E-CVT变速箱。

看起来，吉利雷神混动的发动机更占优势，动力更强，而秦Plus DMi搭配的发动机性能更弱一些。

确实是如此，而真正的问题所在也正是在这里，秦Plus DMi的设计思路是搭配了一款高功率145KW电机，平时大部分情况下，主要动力输出都是靠电机，以电为主，而发动机，大部分情况下都只是用来发电，并不直接用来驱动，只有在高速情况下，才会并联驱动。

所以，这款车型就有了电车的优势，日常驾驶，就像电车一样静怡、平顺丝滑。

而帝豪雷神Hi·P刚好相反，虽然搭配了更加强劲的1.5T发动机，但是，其电机功率却很小，所以，其主要动力来源还是依靠发动机，这款车就更像是一辆油车，因为，就算是低速至20公里/小时，发动机也会启动，完全没有了电车才有的那种平顺，可能也会产生油车换挡时的那种顿挫感。

那么问题来了，既然是混动车型，又没有混动车型的优势，是不是电机就显得有点多余了呢？对于消费者来说，我为啥要买一个系统更复杂，成本更高的“油车”呢？

所以说，在混动系统设计思路上，雷神混动Hi·P就已经输了，因为，其更像是为了“混动”而进行混动设计的。但是，混动，是油车到纯电车型的过渡，而不是从纯电车型到油车的过渡，吉利雷神Hi·P刚好搞反了。

而事实证明，秦Plus DMi这套混动系统，动力更强，并且也更省油（累计销量40万+的数据支撑）。而吉利雷神Hi·P确实没有官宣的那么省油，毕竟，其主要动力输出来源于1.5T发动机，想省油，那就太考验控制系统了。

不久前，吉利雷神Hi·P还经历了“出租车维权”事件，在买车时，官方宣称这款车型的亏电油耗只有3.8L/百公里，与秦Plus DMi官宣的油耗是一样的。

但是，实际上开下来却不一样，很多车主反馈比亚迪秦Plus DMi“虚标”，很多车主开出了低于3.8L的油耗，说比亚迪反向虚标。

而根据这些雷神Hi·P出租车司机维权的反馈来看，吉利雷神Hi·P的实际油耗在7L以上，远高于宣称的3.8L，而其官宣的纯电NEDC续航100km，实际上也打了三折，只能跑30多公里。这直接让很多车主表示“出租车承受不起”，并给吉利打上了“虚假宣传”的标签。

至于这次“维权”事件，也注意到是在东北，我们都知道，东北的冬天气温过低，-30℃也是正常气温，所以，油耗高也是正常的。毕竟，也有秦Plus DMi车主开出了8.3L的油耗，所以，我们还是应该理性看待。

不过，就从设计思路上来看，秦Plus DMi更有优势，这也是其卖得火的主要原因，因为，确实非常省油，动力也很强。

2、混动系统复杂，保养、维修成本过高

由于吉利雷神Hi·P的混动系统设计思路与比亚迪的DMi不一样，为了有更强的动力，其混动系统也就更加复杂。

至少要比DMi系统复杂很多。

对于消费者来说，更复杂的混动系统，并不是一件好事，系统更复杂就意味着后期的维修成本、保养成本也就更高。

毕竟，一辆车不可能终身质保，出了质保期，坏了还得自己掏腰包去修，那可都是白花花的银子，我想，这也是为啥很多人喜欢日系车的主要原因吧，确实不容易坏。

所以，消费者也更喜欢选择可靠，已经经过多次技术迭代、经过市场考验的比亚迪DMi混动车型，毕竟，真的没有人愿意当“小白鼠”。

3、纯电100公里续航，却没有快充，为啥不出50公里续航版本？

还有一点有点想不通，那就是吉利雷神Hi·P的纯电续航只有一个版本，那就是100公里，对于混动车型来说，这个纯电续航已经不算低了，日常家用绝对够用了。

但是，让人遗憾的是并没有配备快充，只有慢充，虽然只有15度电，但是，充满电也需要3个多小时，而搭配快充的秦Plus DMi120公里续航版本，18度电充满也只需要不到一个小时。

所以，真不知道设计师到底是怎么想的，既然不支持快充，当油车来开，那么，为啥不像比亚迪一样出55公里续航版本，非要只出100公里续航版本。

对于消费者来说，就是一个很难的选择题，纯电100公里，日常当电车开够用，但是，没有快充，充电就是个问题。当油车开，那么，100公里续航的大电池就有点浪费了。

所以，这也是劝退不少消费者的另外一个主要原因。

4、外观看起来小气，内部空间小，不占优势

这两款车型，从数据上来看差别不大。

雷神混动Hi·P长宽高分别：4735mm/1815mm/1495mm，轴距2700mm

秦PLUS DM-i长宽高分别：4765mm/1837mm/1495mm，轴距2718mm

而实际上，无论是从外观上看还是内部空间上，秦Plus DMi都给人感觉大了一截，内部空间也更大，特别是后排空间，有车友说特别容易碰到，当然，秦Plus DMi空间也不算大，但是，头部空间确实不算小。

对于家用轿车来说，外观好看，空间大，也是大家选择时主要考量的因素。

所以，这也是秦Plus DMi卖得比吉利雷神Hi·P火的第四个原因。

最后，作为消费者，我们还是应该保持理性，任何车评文章（包括这篇文章）的内容都仅供参考。在买车之前，还是应该多看、多了解、多对比、多试驾.

好车就是好车，哪个开起来让自己顺手、舒坦就买哪个，毕竟，掏钱的那个人是自己，让自己爽才是最重要的。

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